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300公里续航里程的纯电动车进藏


出处: 高清家电网 GQJD.NET 日期: 2021/9/22 9:10:15

 大家好!昨天分享了进藏的天险篇,我今天分享我对进藏的所见所闻和所感之电动车篇。

说起电动车,好多人认为进藏是不可能的,都是说进藏要大马力的油车,最好是四驱越野车。说得没错!但那是以前的事,也可以说是老黄历了。现在的电动车只要是300公里续航里程以上的,都可以轻松进藏到拉萨,而且比油车更适合,费用还要低几倍!不相信?请看我的经历。

作为司机,我决定自驾318进藏到拉萨是前年的事,也就是2019年底决定的。从那时起就开始做功课,看走过318的先行者们的文章和视频,对自驾318有了初步的了解和认识。

我的初步决定是,否定了房车,确定了床车的方案,就是吃住行都在车上。这样就面临健康环保的大问题,选油车我太了解了,废气是不能容忍的大问题,你想时时刻刻吃住行睡都在废气中,那绝对不利于健康,而且油车的零部件很多,出问题的几率高,对环境污染大,费用也很高。

相比较而言,电动车就完全规避了油车的所有问题,没有废气,吃住行睡的健康问题彻底解决了,机械传动的零部件减少了很多,出故障的几率降低了很多,还没有噪音污染,也没有机械震动的烦恼,安全有保障多了,对环境没有任何直接的污染,最适合做床车!

唯一不足也是要命的问题是充电桩的数量和密度不够,虽然电的解决办法比油车多,比如油车只有到加油站这一个选项,给你多少钱,多少时间,你也造不出一滴油来。但电车只要有电的地方就可以解决充电的问题,宾馆、饭店、商店、学校、每家每户只要有电就可以解决充电问题,只是时间长短的问题。那到了无人区呢?318进藏到拉萨有大量的无人区!

我就想到了太阳能和风能,这是随处都有的,而且是西藏高原最丰富的能源,还是环保的,关键是免费的!这样就能彻底解决了电的问题了!在电动车上装太阳能板发电,装风能发电机发电!自己发电充电!

我有了决定,就咨询身边的太阳能专家曹总,风能工程师安工,电器高级工程师刘工,机械高级工程师李工,大家的意见都很一致:理论上可行,但没有先例,用在电动车上去西藏不赞成。

我准备吃螃蟹!工程师们在我的坚持下,勉强同意帮忙做,但不保证效果和质量!我做了一辈子的机电工作,心里有数,就自己开始了设计工作。经过反复对比,有了初步设计,就开始选车型。根据设计方案,有三个原则:一是纯电动车,二是必须有行李架,三是要有后备胎架。唯一符合要求的是比亚迪元EV,考虑到风险还有资金问题,选了元EV360。

经过半年的改装,测试后,于2021年5月16日启程,开启了我的梦想之旅,整个过程都记录在案,详情见每天的日志分享,6月26日平安回到起点。

我的体会是:

第一,电动车不需要氧气,没有高原反应,动力没有油车那样降低,这是我先前没有想到的优点。

第二,高原下坡时电动车电动机变发电机,能量回收,自己发电充电,我最高时数据显示百公里耗电量为—7.8度电,也就是说百公里没有用电还发电7.8度。关键是下坡基本上不用踩刹车!不用磨刹车盘。

第三,爬坡超车快,电动车的动力稳定持续性好,特别是低转速时更是油车望尘莫及的。只要我舍得用电,轻松甩油车几条街。

第四,原本是想高原没有充电桩的,我是准备用半年时间,边走边发电充电,进行深度游,哪知道遇到蔚来车主告诉我用蔚来APP可以找到沿途的充电桩,一直到珠峰大本营!我觉得社会发展太快了吧!这是我最大的福音!就这样我仅仅用了油车差不多的时间就完成了任务。而且很轻松!

第五,综合计算我每公里用电费用在0.15元到0.2元之间。我跑了7000多公里路程,车的费用顶多就1400元

第六,四十天一直待在车上,除了去景点和上厕所,没有任何不舒服的感觉。所有能源就是电,太阳能发电板发的电基本上是生活用电,多余的电充到车的动力电池中,烧水做饭炒菜都是电气化。节省了很多其他费用。也省去了很多麻烦。

300公里续航里程的纯电动车进藏(55)

 

百变发电姿态兼做遮阳车边帐,围上油布就是小房间。

 

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