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大众将彻底淘汰手动挡!教练车卖得不亦乐乎,大众为何出此下策?


出处: 高清家电网 GQJD.NET 日期: 2021/9/13 9:33:22

 随着时间的发展,汽车市场的发展方向已经逐步向新能源倾斜,从今年的上海车展和成都车展就能看出,首发新能源车型的占比越多越多。而新能源车型更多的是混动系统采用ECVT变速器,或者电动系统直接不需要变速器。

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按照这个发展趋势,作为汽车三大件之一的变速器,终将有一天会彻底退出历史舞台。但在之前,手动变速器可能会更快退出历史舞台,因为在变速器发展的这一百多年里,自动变速器已经占据了,近八九成的市场,车企们似乎都不乐意再推出搭载手动变速器的车型。

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而手动变速器作为存在历史最悠久的传动系统技术之一,从1889年,一位法国人阿尔芒·标致发明齿轮变速器后的第五年,就是1894年,又是另外一名法国人路易斯·潘哈德,在此基础上发明了最早期的现代手动变速器,也为现在的手动变速器奠定了基础。

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标致汽车创始人阿尔芒·标致

 

不过大众在近期宣布,将在2030年前淘汰手动变速器,是第一家以官方手段正式判手动变速器的“死刑”。手动变速器似乎已经完成了它的历史使命,在历经一百五十多年后,终于来到它的生命末期,至于什么原因导致了车企选择舍弃这个沿用那么久的汽车技术呢?

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一、市场出的车型越来越少

 

不知道大家有没有发现,现在的新车只有在最低配的那个版本,才会搭载手动变速器。其作用不言而喻,就是为了拉低车型的整体起售价,真正走量的还是搭载自动变速器的低配或者次低配车型,手动变速器车型更多的是象征意义,厂家并没有指望能卖出多少。

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一汽-大众 速腾2021款200TSI 手动超越版

 

究其原因,在我国的汽车数量猛增的当下,带来的就是塞车的问题越来越严重,搭载手动变速器的车型往往在塞车的路段上行驶,带来的就是主驾驶人的脚部一顿猛操作,更加加深了驾驶的疲劳感。

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此外,手动变速器相对自动变速器的优势已经微乎其微,在自动变速器的不断优化下,其油耗水平已经与手动变速器不相上下。而操作便利性上,自动变速器就有先天优势,可谓是D挡走天下。况且消费者的消费能力都在提升,自动变速器版本相对与手动变速器版本的差价不明显,消费者就更愿意购买自动变速器版本。

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当然,一些特殊车型除外,比如丰田86、斯巴鲁BRZ、福克斯ST、高尔夫等等,它们的灵魂所在就在手动变速器,运动车型配合由自己掌握换挡时机的手动变速器,运动起来得心应手,驾驶乐趣更加激情一点。

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二、大众汽车精简成本

 

在外人看来,大众汽车打算在2030年前淘汰手动变速器,是大众汽车对于节约成本的一种考虑。大众汽车在遭遇付出高昂代价的“柴油门”排放造假之后,又将面临昂贵研发费用的电动汽车之时,简化传动系统里手动变速器成为节约成本的一种手法,并打算在后年(即2023年)实施。

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早在2015时,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。


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